Pagani Huayra

Exótico ao extremo, o novo superesportivo italiano está pronto para assombrar o mundo.

Embora não cativasse tanto pelo design de linhas controversas, o Zonda tornava-se irresistível assim que se pisava no acelerador. O Huayra é a tradução desta filosofia praticada pelo fundador da empresa que leva seu sobrenome, o ítalo-argentino Horacio Pagani. 

O Huayra (nome atribuído ao Deus do vento) é movido por um motor 6.0 V12 biturbo, preparado pela AMG, a divisão de alto desempenho da Mercedes-Benz. São 710 cv de potência e um torque máximo de 75,15 mkgf, prontos para serem despejados no asfalto.

A transmissão sequencial de sete velocidades pesa apenas 96 quilos e é montada transversalmente, atrás do motor. A Pagani ainda não divulgou os números do Huayra, mas estima-se que o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 370 km/h. 

O design é um capítulo à parte. As linhas do Huayra são inspiradas no universo da aviação, com vários detalhes que remetem às aeronaves. Por fora, a carroceria de fibra de carbono conta com quatro flaps ajustáveis que podem operar de forma independente, caso seja necessário melhorar a pressão aerodinâmica. As portas do tipo asa-de-gaivota são belas e facilitam o acesso ao interior do carro. 

Falando na cabine do Huayra, os materiais usados no acabamento interno impressionam, com vários componentes feitos de alumínio e apliques em fibra de carbono. Além do luxo incomum para um superesportivo, outro item que é raro entre os bólidos de alta performance se destaca no novo Pagani: um sistema multimídia com tela sensível ao toque e conectividade via Bluetooth.

O veículo é equipado com diversas peças projetadas para resistirem a altas velocidades, como os discos de freio em carbono e cerâmica e a suspensão forjada para competições. A produção do Huayra será iniciada no fim de 2011 e o preço inicial sugerido na Europa é de 1 milhão de euros.

Audi TTS encurta distâncias

Na congestionada fila de carros na avenida beira mar, ele reinava sozinho até encontrar pela frente uma versão conversível do Ford Mustang Shelby preto com faixas brancas. Na disputa de atenção do público entre o superesportivo alemão versus o ícone norteamericano, infelizmente, o Audi TTS perdeu. Depois de cruzar a esquina e ganhar uma rua vazia só para ele, no entanto, o cupê pôde mostrar o porquê de estar na lista dos carros mais desejados do mundo.

O design é imbatível e, a cada geração, fica mais bonito. Na última reformulação do TTS, em 2008 (um presente aos fãs do modelo após dez anos do lançamento da linha TT), a carroceria ficou mais leve e a aparência ganhou a identidade visual da Audi: uma imponente grade para o radiador e farois bixenônio com leds. Com eles, seja durante o dia ou à noite, é possível reconhecer um TT a quilômetros de distância. 

Por baixo do longo capô está um motor de 2,0 litros de quatro cilindros e 272 cv de potência e 35,7 mkgf de torque entre 2.500 e 5.000 rotações por minuto. Para os mais desavisados, é melhor pisar leve na primeira aceleração, principalmente se for para sair de ré. O motorista leva um susto com o ronco rouco do escapamento, seguido por um empurrão contra o assento, provocado pelo turbo do motor. Depois de acostumar com a fera, é só curtir: o TTS cupê vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e atinge velocidade máxima de 250 km/h. Após os 100 km/h, o conta giros estaciona nos 3.000 rpm.

A transmissão S-Tronic de seis velocidades oferece trocas manuais por meio das borboletas atrás do volante (o que deixa as mudanças décimos de segundo mais rápidas) e possui uma tecnologia que garante ao TTS acelerar sem pedir fôlego. A dupla embreagem do sistema faz com que a próxima marcha fique pré-engatada. Com isso, o desempenho é linear, sem engasgo entre as trocas de velocidade.

Ao lado da transmissão, há dois botões que comprovam a esportividade do TTS. O primeiro deles aciona ou recolhe o aerofólio traseiro. O segundo adapta a suspensão ao tipo de rodagem: acelerada ou calminha. No primeiro caso, se o motorista escolher pela suspensão esportiva, o carro gruda no chão feito chiclete. No segundo, fica mais “macio” – em termos, porque as rodas de aro 18 e os pneus de perfil baixíssimo (245/45) exigem que o motorista tenha cautela nas vias esburacadas e nas lombadas. A cada obstáculo desses que é ultrapassado, o condutor sente “dor” junto com a carroceria. 

A união das mudanças de marcha por borboletas e da suspensão adaptativa forma uma dupla perfeita para pegar a serra. Rédeas curtas na mão: controle de estabilidade, tração integral quattro e quase nenhuma oscilação da carroceria nas curvas. Resultado: por mais que você fique no limite da velocidade estipulada pela via, as distâncias se tornam bem mais curtas a bordo do Audi.

Egoísta, o TTS não foi feito para carregar ninguém na parte de trás. Uma pessoa com 1,65 metro vai de cabeça baixa, afinal de contas, o carro tem 1,34 metro de altura. No porta-malas, ao menos, há espaço para carregar a bagagem de um casal: 290 litros de capacidade. Os bancos possuem forração de couro e Alcântara e formato que abraça os passageiros da frente.

No painel, o acabamento de couro e alumínio escovado fosco e o volante com aresta inferior reta dão o tom da esportividade. Na contra-mão, está o ar-condicionado com controle manual. Para um carro que chega perto dos R$ 300 mil, o equipamento parece um pouco rústico...

Voltando ao desfile na beira da praia – obviamente, não há o que discutir. Um Mustang conversível é coisa rara de se ver nas ruas brasileiras, mesmo diante de um Audi de R$ 281.680 (mais um troquinho de R$ 1.901 para a pintura metálica). Acredito, porém, que se estivesse ao volante de um TTS roadster, com a capota abaixada, com certeza, o páreo de exibição entre os dois seria duro...

C63 AMG ganha edição limitada no Canadá

A Mercedes-Benz anunciou que vai lançar uma edição limitada do C63 AMG no Canadá. O modelo, nomeado de Affalterbach, em alusão ao nome da cidade alemã onde foi desenvolvido, terá apenas 30 unidades produzidas e virá equipado com itens exclusivos.

 
O Affalterbach contará com uma plaqueta que identifica qual é o número da unidade. 

Debaixo do capô, o condutor vai poder contar com um motor V8 de 6,2 l e 481 cv de potência. Com tantos cavalos, o veículo faz de 0 a 100 km/h em 4,4 s. Para o condutor ter uma velocidade máxima sem restrições, o modelo traz ainda o AMG Performace Pack, que desabilita o limitador de velocidade e adiciona 30 cv ao propulsor.

As rodas de liga leve aro 19 polegadas trazem freios de alto desempenho com pinças vermelhas. A caixa dos espelhos retrovisores e spoileres traseiros são feitos em fibra de carbono. A única opção de cor é a cinza.

Na cabine, o motorista terá o revestimento em couro com costuras vermelhas, além do logotipo da versão fixado na manopla do câmbio e nos encostos de cabeça dos bancos. Quem quiser ter um C63 AMG Affalterbach na garagem terá que desembolsar cerca de US$ 81.500 ou, se convertido, para a moeda brasileira, R$ 137 mil.

Como evitar ser assaltado no trânsito

A violência está em alta. Principalmente em grandes cidades, como São Paulo e Rio de Janeiro, os assaltos e a violência em geral é um caso alarmante, pelo excesso e pelo aumento desta a cada dia.

Não é só nas ruas ou nas favelas que isso ocorre, como muitos pensam. O trânsito vem sendo um vilão para os motoristas. Com a lentidão e os semáforos dos congestionamentos, os ladrões aproveitam para realizar assaltos aos desprevinidos.

Pessoas que deixam os vidros abertos ou as portas sem trava, acabam sofrendo com a violência desses infratores. Assaltam à luz do dia, muitas vezes armados, intimando as vitimas que acabam sedendo às ameaças. Para evitar esse tipo de situação, deve-se andar com o carro devidamente fechado, e não usar objetos de valor como relógios e jóias a mostra.

Dicas de Direção Defensiva

INTRODUÇÃO
As estatísticas comprovam que a cada ano 33 mil pessoas são mortas e cerca de 400 mil ficam feridas ou inválidas em ocorrências de trânsito. Para diminuir os números de acidentes depende de uma ação conjunta entre o Estado e os condutores.
75% dos acidentes são causados por falhas humanas.
12% são causados por falhas mecânicas.
6% são causados por más condições das vias 

DEFINIÇÃO
É o ato de dirigir a fim de evitar qualquer tipo de acidente, apesar das condições adversas e das ações incorretas de outros motoristas ou pedestres, prevendo antecipadamente a possibilidade de acidentes e agir instantaneamente para evitar que isso aconteça, sendo indispensável na formação e aperfeiçoamento dos condutores, devendo ser praticado todo o momento, quando o condutor assume o controle do veiculo.

Os elementos básicos da direção defensiva são
Atenção: O motorista deve manter-se em estado de alerta durante todo o tempo em que estiver ao volante, consciente das situações de risco em que pode envolver-se e pronto a tomar a atitude necessária em tal situação para evitar o acidente, deve também ser direcionada a todos os elementos da via, sendo necessário direcionar os cuidados e a manutenção do veículo e ter conhecimento prévio do caminho a que se destina, bem como, o tempo de deslocamento.
Decisão: A decisão do condutor depende do conhecimento que tiver das responsabilidades na condução do veículo e na obediência das leis de trânsito.

CIRCULAÇÃO
Ao transitar por vias de grande movimentação de pedestres ou escolas o condutor deve circular em velocidade compatível com a segurança. 

COLISÃO
É o nome que se dá ao acidente envolvendo dois veículos em movimento. É de responsabilidade do condutor do veículo de trás evitar que isso aconteça.

Tipos de Colisão
Com o veículo da frente: Mantendo distância de segmento o motorista atento evita colisão com o veículo que vai a sua frente. No caso de parada brusca do veículo da frente, pise aos poucos no pedal de freio evitando assim que trave as rodas do veículo e sua derrapagem.

Com o veículo de trás
Sempre que parar o veículo, mantenha uma distância segura do veículo que vai a sua frente, evite pisar bruscamente no freio, inspecione com freqüência os indicadores de direção (seta) e as luzes de freio. Fique atento ao retrovisor, ao perceber que o veiculo de trás esta muito próximo, diminua a velocidade do seu veículo e permita que ele ultrapasse com segurança. Ande sempre em velocidade acima da metade máxima permitida até o seu limite, sempre levando em conta as condições de tráfego e meteorológicas, ou se estiver na faixa da direita

Colisão frontal ou frente a frente
Causada principalmente por motoristas que ignoram as leis de trânsito e as normas da direção defensiva. Considerada como colisão de maior gravidade, podendo ser evitada se tomadas algumas providências antes da ultrapassagem. - Só ultrapasse em local permitido e com condições de segurança e visibilidade. - Ultrapasse somente pela esquerda. - Sinalize sua intenção de ultrapassar. - Fique atento ao retrovisor para verificar se o veículo de trás não iniciou a ultrapassagem. - Acelere o veículo a medida que for ultrapassando.

Colisão em cruzamentos
Um terço dos acidentes de trânsito ocorrem em cruzamentos. Conforme as normas do Código de Transito Brasileiro a preferência de passagem em cruzamento não sinalizado se dá : - No caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele que estiver circulando por ela. - No caso de rotatória, aquele que já estiver iniciado a manobra. - Nos demais casos, o que vier pela direita do condutor.

CONDIÇÃO ADVERSA
Veículo
A condição do veículo é fator muito importante a ser considerado para evitar acidentes. Devemos sempre manter o veículo em perfeitas condições de uso, um veículo em más condições de uso, dificulta seus comandos por isso devemos verificar alguns itens de segurança periodicamente. - Lâmpadas queimadas - Pneus gastos - Freios desrregulados - Folga de direção - Limpadores de pára-brisa quebrado ou com defeito - Buzina.

Luz
Esta condição refere-se à intensidade de iluminação em determinado local, podendo ser natural (luz do sol), como artificial (luz elétrica), causando ofuscamento quando a luz é intensa. Ao transitar por uma via, o farol do veículo em sentido contrário pode causar cegueira momentânea, dificultando o controle do veículo, tornando o ato de dirigir perigoso, ou penumbra quando de pouca luminosidade podendo ocasionar uma visão inadequada no momento de dirigir, e provocar condições favoráveis a um acidente. Ao dirigir com excesso de luminosidade natural (luz solar), não esquecer de baixar a pala protetora (quebra-sol).

Trânsito
O trânsito como definido no Código de Trânsito Brasileiro é a movimentação de veículos, pessoas e animais nas vias terrestres. As feiras livres, exposições, e acidentes de transito são condições adversas, pois nestes locais os veículos diminuem rapidamente a velocidade de circulação nas vias. A presença de trator, carroças, animais, ônibus e excursão, caminhões, etc., mudam as condições de trânsito, tornando o trânsito mais lento e difícil . O natal, carnaval, ferias, são também condições adversas de trânsito, pois interferem no comportamento dos condutores.

Vias urbanas
São ruas avenidas ou caminhos abertos à circulação pública, situadas nas áreas urbanas. Vias Rurais: São estradas e rodovias, situadas fora das áreas urbanas.

Rodovia
Via rural pavimentada

Estrada
Via rural não pavimentada.

O condutor que desejar entrar numa rodovia deve utilizar-se da faixa de aceleração para acelerar o veículo, estando atento para que o veículo atinja a via na mesma velocidade do seu fluxo. Havendo a necessidade de o condutor esperar para entrar na via, deve diminuir a velocidade já no início da faixa de aceleração de forma que se tenha espaço suficiente para acelerar até a velocidade necessária. O condutor deve utilizar as setas indicativas de mudança de direção (pisca) com antecedência, se for conveniente, usar a sinalização de braço.

Tempo Chuva, granizo, cerração, nevoeiro, vento e neblina são exemplos de condições adversas de tempo. Esses fenômenos atrapalham muito a capacidade visual do motorista, chegando a ponto de impossibilitar a visão da margem das estradas ou das faixas divisórias. Em caso de chuva forte deve-se manter ligados os limpadores de pára-brisas, pois sua visão fica prejudicada, neste caso é obrigatório acionar pelo menos as luzes de posição ou ainda o farol baixo, para tornar-se mais visível aos outros condutores.

Aquaplanagem ou Hidroplanagem
É quando o veículo passa a rodar sobre uma fina camada de água entre a pista e o pneu do veículo, com falta de contato dos pneus com a pista, chão ou pavimento. Ocorre por que a pista esta molhada ou existe poças de água, sendo mais fácil de acontecer se os pneus estiverem descalibrados ou dirigir em velocidade incompatível com a via molhada.

Vias
Devemos procurar informações sobre as condições das vias, estudar o mapa da cidade ou rodoviário antecipadamente, planejando o trajeto a ser percorrido. Conheça os vários tipos de condições adversas das vias de trânsito:

- Curvas
- Tipo de pavimentação
- Acostamento
- Desvios
- Aclives e Declives
- Buracos
- Desníveis na pista
- Largura da Pista e outros.

Motorista
O motorista deve estar em plenas condições físicas, mentais e psicológicas para dirigir. Exemplos de condições adversas de motorista na hora de dirigir:

Condições físicas
- Fadiga
- Estado alcóolico
- Sonolência
- Visão deficiente
- Audição deficiente
- Perturbações físicas

Condições mentais
- Estado de tensão emocional
- Preocupações - Medo 

ACIDENTE EVITÁVEL E ACIDENTE INEVITÁVEL
Acidente Evitável
É aquele em que o motorista não faz tudo o que pode ser feito para evitar que o acidente aconteça.
Acidente Inevitável
É aquele em que o motorista fez tudo o que era possível fazer, mas não conseguiu evitar.

COMPORTAMENTO DO CONDUTOR
O condutor de veículo deve manter-se tranqüilo e redobrar a atenção no trânsito, guardar distância de segmento entre o veículo que dirige e o que segue a sua frente. O condutor ao encontrar congestionamento deve manter-se calmo e com uma distância segura do veículo da frente, percebendo antecipadamente os riscos e agir prontamente para evitá-los ou controlá-los. Ao perceber que poderá haver um choque de seu veículo com o da frente, pise no freio aos poucos para evitar derrapagens, controlando a velocidade do veículo e a distância com o da frente. O condutor deve adotar uma posição correta e confortável, ereto e com as duas mãos ao volante no momento de dirigir. O transporte de crianças com até 10 anos de idade deve ser no banco traseiro. O condutor, ao perceber que será ultrapassado, deve manter ou reduzir a velocidade facilitando a ultrapassagem. É bom lembrar que o condutor deve possuir características de prudência e habilidade para assumir um comportamento seguro. 

DENOMINAÇÃO DE DISTÂNCIA

Distância de Seguimento
A distância que deve ser guardada entre o seu veículo e o que vai a sua frente, distância esta que permite que o motorista evite uma colisão com o veículo que vai a sua frente.

Distância de Parada
A distância percorrida desde o momento que o motorista vê o perigo, até a imobilização total do veículo.

Distância de Frenagem
A distância percorrida desde o momento que o motorista aciona o pedal de freio, até a parada total do veículo.

Distância de Reação
A distância percorrida desde o momento que o motorista vê o perigo, até o momento em que pisa no freio.

INGESTÃO DE ÁLCOOL
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, dirigir sob influência de álcool, em nível superior a seis decigramas por litro de sangue, ou qualquer substância entorpecente ou que determine dependência física ou psíquica é considerada uma infração gravíssima, com pena de multa, tendo como medida administrativa a retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado e recolhimento do documento de habilitação. Recursos populares apenas conseguem transformar um bêbado com sono num bêbado acordado, café forte sem açúcar, banho frio, remédios e chazinhos caseiros, de nada adiantam para diminuir os efeitos do álcool, a única maneira de eliminar a bebida alcóolica do organismo é esperar passar o tempo necessário para a eliminação natural que varia de pessoa para pessoa.

Os principais efeitos do álcool no organismo são:
- Diminuição da coordenação motora
- Visão distorcida
- Raciocínio e reação lentos
- Falta de concentração
- Perda de reflexo
Dirigir sobre efeito de álcool além de ser uma infração de trânsito, é uma irresponsabilidade. “Se dirigir não beba, se beber, não dirija". 

MANOBRAS EM MARCHA
A RÉ Esta é uma manobra perigosa, causadora de muitos acidentes, já que o condutor está dirigindo para trás e seu veículo esta andando num sentido oposto aos demais veículos da via. É proibido trafegar trechos longos em marcha à ré, devendo ser usada somente em pequenas manobras, não devendo ser executada nas esquinas. 

PEDESTRE
O pedestre tem sempre preferência de passagem quando se encontre na faixa a ele destinada. Quem não tenha concluído a travessia, mesmo que o sinal verde tenha aberto para o veiculo, continua com o direito de preferência. Também tem a preferência os portadores de deficiência física, criança, idosos e gestantes. 

ULTRAPASSAGEM
Ultrapassar pela contramão outro veículo, nas curvas, aclives e declives, sem visibilidade suficiente, nas faixas de pedestres, nas pontes, viadutos ou túneis, onde houver marcação viária, longitudinal de divisão de fluxos opostos do tipo linha dupla contínua ou simples contínua amarela é infração gravíssima com pena de multa. O condutor, ao perceber que será ultrapassado deve manter ou reduzir a velocidade facilitando a ultrapassagem. 

CINTO DE SEGURANÇA
Caso haja um acidente os passageiros que não estiverem usando cinto de segurança serão jogados de encontro às partes internas do veículo. Existem atualmente vários tipos de cintos de segurança, sendo considerado mais adequado no aspecto da segurança, para os veículos do trânsito urbano o cinto de segurança de 3 (três) pontos.

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Atenção: Esse material de apoio é composto de dicas e sugestões que foram organizadas pela Divisão de Habilitação do Detran-SP. Lembramos que em nenhum momento seu uso deverá substituir o estudo aprofundado das apostilas produzidas pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN). Utilize-o como complemento aos seus estudos.

Camaro SS com Design Esportivo 2011

Camaro 2011. Ultrapassse o tempo você também.

A novidade mais esperada da Chevrolet chegou com tudo. Unindo perfeitamente a performance de um esportivo com o conforto de um carro de luxo, o Camaro 2011 vem repleto de equipamentos diferenciados e potência fora de série.

O design da quinta geração do Camaro reforça a sua origem, resgatando o estilo agressivo do capô longo com traseira curta e linhas Coke-Bottle. Um carro incrível por dentro e por fora, esbanja esportividade, arrasa no visual marcante e chama a atenção de todos os olhares. Um clássico repaginado que vai deixar você apaixonado.

Importado da fábrica da GM de Oshawa, no Canadá, está disponível na versão top de linha SS, em 6 cores para você escolher.

Motor V8 6.2 litros de 16 válvulas com mais de 400 cavalos, escapamento duplo, rodas de alumínio aro 20, injeção eletrônica, freios Brembo de Fórmula 1 e muito mais, agora no Brasil, ao seu alcance.

Preço de tabela a partir de: R$ 185.000,00*

Carros tuning

 

Cada vez mais impressionantes, com seus altos desempenhos nas estradas, e mais bonitos.

Sempre com um custo mais elevado do que outros automóveis, por causa de sua performance e pelo seu belo motor que já vem de fabrica preparado.

Automóveis modificados e com pintura e detalhes rosa, na maioria das vezes esses carros são de mulheres.

FERRARI 599 GTO 2011

A Ferrari divulgou novas imagens da nova 599 GTO (Gran Turismo Omologata). Esta é a versão de rua com o melhor desempenho já produzida pela marca. Equipado com um motor V12 de 670 cv, o modelo precisa de apenas 3,35 segundos para acelerar de 0 a 100km/h.

Debaixo do capô, o motor V12 de 5.999 cm³ entrega os 670 cv de potência a 8.250 rpm enquanto o torque é de 63,22 kgfm a 6.500 rpm. O câmbio, de seis marchas, é um manual automatizado, com trocas em 60 ms.

Carrera GTS: o Porsche 911 ainda mais esportivo

Versão alia motor de 3,8 litros com 408 cv com tração traseira e detalhes exclusivos de estilo e acabamento.

A Stuttgart Sportcar, importador oficial Porsche, está trazendo para o Brasil o novo Porsche 911 Carrera GTS. Com 408 cv de potência, dinâmica excepcional e um equipamento notavelmente esportivo, o Carrera GTS sobe ao cume da série do modelo Carrera. Disponível com carrocerias Coupé e Cabriolet, o GTS preenche o espaço entre o Carrera S, com motor de 385 cv, e o 911 GT3 (435 cv). Esta esportividade adicional acompanha o benefício econômico: graças ao Porsche Intelligent Performance, a nova versão mantém os níveis de consumo de combustível do Carrera S.

Único dentro da família Carrera, o 911 Carrera GTS combina a carroceria com mais 44 milímetros de largura dos Carrera 4 e 4S (versões com tração nas quatro rodas) com a clássica tração traseira. Muitos detalhes distinguem a aparência e a tecnologia de um GTS de outras versões Carrera. Por exemplo, o GTS conta com rodas de cubo central de 19 polegadas RS Spyder, pintadas em preto, com os aros das bordas em acabamento de alto brilho e pneus 305/30 R 19 no eixo traseiro.

Outras características visuais incluem o painel dianteiro SportDesign com borda do spoiler pintada em preto, saias laterais especiais também em preto e o logotipo "Carrera GTS" nas portas e na tampa traseira - em preto ou prata, dependendo da cor da lataria. A área entre os dois escapamentos também tem acabamento em preto. Combinando com o "preto Alcântara", cor padrão do interior, as seções centrais dos assentos esportivos do motorista e do passageiro são revestidas com preto Alcântara. No interior esportivo, este material de alta qualidade também é utilizado em todos os lugares em que o motorista e o passageiro motorista entram em contato direto com o veículo, como por exemplo, na borda do novo volante SportDesign com três raios e nas alavancas do câmbio e do freio de mão.

Atenção especial foi dada ao motor flat de 3,8 litros. Em um coletor de admissão com ressonância especial, seis flaps de afinação com controle a vácuo se revezam entre a geometria otimizada por potência e por torque - o motor de um Carrera S conta com apenas um flap de afinação. Assim, o torque máximo inalterado de 420 Nm já fica disponível a 4.200 rpm, 200 rpm antes do Carrera S. Além disso, o carro conta com um sistema de escape esportivo com escapamento duplo. Suas superfícies externas estão pintadas em preto e os tubos internos são polidos no lado externo com revestimento com tecnologia em nanocoating.

O Carrera GTS vem de fábrica com transmissão manual de 6 marchas e pode, opcionalmente, ser equipado com o PDK de 7 marchas. Comparado com o Carrera S, a velocidade máxima do modelo com transmissão manual teve um aumento de 4 km/h, sendo agora de 306 km/h. A aceleração de 0 a 100 km/h teve uma melhora geral de 0,1 s e é de 4,2 s para um GTS Coupé com PDK e pacote Sport Chrono Package Plus no modo Sport Plus. O consumo de combustível de um Carrera GTS com PDK de acordo com o NEDC é de 9,8 km/l e as emissões de CO2 são de 240 g/km. O preço dos 911 Carrera GTS vendidos no Brasil é de R$ 580.000,00.

Lançamento BMW Série 1 M Coupé

Os modelos da BMW preparados pela Motorsport figuram entre os mais cobiçados pelos amantes de esportivos. Neste seleto “clube dos foguetes”, quem acaba de chegar é o Série 1 M Coupé, o menor esportivo da marca alemã.

O cupê chega para atender às reivindicações dos fãs mais ardorosos da BMW, que se queixavam da falta de um esportivo que combinasse baixo peso com desempenho de sobra. Embora tenha 1.495 quilos, o bólido acelera forte graças ao motor 3.0 biturbo de seis cilindros, que entrega 340 cv e um torque máximo de 45,8 mkgf. A transmissão manual de seis velocidades ajuda o Série 1 M Coupé a acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. O carro supera a barreira dos 200 km/h em 17,3 segundos e chega aos 250 km/h.

A estabilidade do modelo é garantida pela suspensão em alumínio com duplo pivô no eixo dianteiro e multilink na traseira. O diferencial tem bloqueio variável, permitindo que a porcentagem de torque distribuída entre a roda da esquerda e da direita seja alterada. A mudança resulta em saídas de traseira “controladas”, com a maior aderência possível. Outro item voltado para o prazer ao dirigir é o modo Dinâmico M, que deixa o controle de estabilidade mais tolerante a derrapagens. O controle, aliás, pode ser desativado pelo condutor.

O parentesco com o M3 se revela nos freios com discos de 360 milímetros na frente e 350 milímetros atrás e também nas rodas de 19 polegadas, herdadas do M3 GTS. No visual, o belo kit aerodinâmico não tem função meramente decorativa: as peças foram desenhadas de modo a fazer com que a passagem do ar reduza a turbulência gerada pelas rodas dianteiras. Para-lamas alargados, duas ponteiras duplas de escapamento e os retrovisores idênticos aos do M3 completam o visual.

O interior é revestido em materiais nobres, como couro e camurça. Os bancos são esportivos e o volante de três raios é típico dos modelos da linhagem Motorsport. No console central, destaque para a tela de 8,8 polegadas reservada para o iDrive, sistema multimídia que agrupa os comandos de som, navegação e outros ajustes. O carro pode ser equipado com sistema de som da Harman Kardon, mas muitos proprietários certamente vão dispensá-lo. Afinal, será difícil encontrar uma trilha sonora melhor do que o ronco saído dos escapamentos deste endiabrado cupê.

O Série 1 M Coupé será apresentado oficialmente no Salão de Detroit, que vai acontecer entre os dias 10 e 23 de janeiro de 2011.

Manutenção Preventiva.

Os principais equipamentos do carro que precisam ser vistoriados antes de sair para os feriados.

1 - Água, óleo, fruído de freio e da direção hidráulica (caso o carro possua o equipamento) precisam estar com os níveis dentro do indicado por seus reservatórios ou indicadores. 

2 - Pneus – Para pegar a estrada não basta apenas calibrar os pneus, é preciso verificar também se a profundidade dos sulcos está dentro do permitido por Lei, como lembra gerente geral de engenharia de vendas da Bridgestone José Carlos Quadrelli. ‘

 3 - Alinhamento e balanceamento – Se o seu carro tende a ‘puxar’ para os lados, quando você está guiando, é um sinal de que a direção está desalinhada. Nessa condição, o carro pode perder estabilidade e comprometer a segurança. Pode não parecer um problema sério, mas deve ser reparado antes da viagem.

4 - Correia dentada – Ela pode estar escondida sob uma capa, mas também precisa ser checada antes da viagem. Uma correia dentada com os dentes gastos ou quebrados, ou com aparência desgastada, mostra que já está mais do que na hora de trocar a peça.

5 - Limpador de pára-brisas – As palhetas do limpador também precisam estar em boas condições. Com a borracha ressecada, o equipamento não vai desempenhar bem a sua função e podem atrapalhar a condução se estiver chovendo.

6 - Lâmpadas – Piscas, lanternas, faróis, luzes de freio e a iluminação da placa traseira devem estar funcionando corretamente antes da viagem. Além de garantir sua segurança na estrada, não é boa idéia ficar sem os faróis, principalmente em sítios ou estadas vicinais que não possuem iluminação adequada durante a noite.

7 - Equipamentos de segurança obrigatórios – A resolução 14 do CONTRAN estabelece os equipamentos obrigatórios que o carro deve possuir, entre eles, o extintor de incêndio, a roda sobressalente (estepe), a chave de roda, o triângulo de segurança e o macaco. Todos estes equipamentos devem estar presentes no veículo e devem estar funcionando.

8 - Documentação – Agora que o carro está pronto para sair, está na hora de conferir se a papelada está em dia. Este é o momento de checar se sua habilitação está dentro da validade e se o licenciamento e o seguro obrigatório de seu carro estão em dia. Rodar com a documentação atrasada ou sem ela é uma infração leve, punida com multa e retenção do veículo até que os papéis sejam apresentados. Uma dica: toda a documentação (sua e do carro) deve ser original. Andar com cópias é a mesma coisa que nada, perante o Código de Trânsito Brasileiro.

Os 10 Carros Mais Vendidos em 2010

 

 

	CARRO													TOTAL
1	VW Gol													293790
2	Fiat Uno													229330
3	GM Celta													155182
4	VW Fox/CrossFox													143661
5	GM Corsa Sedan													141444
6	Fiat Palio													137524
7	Fiat Siena													120520
8	Fiat Strada													116843
9	Ford Fiesta Hatch													95508
10	Ford Ka													84884

O Bugatti Veyron é o carro mais caro do mundo

Luxuoso e moderno, o carro mais caro do mundo.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

U$ 2,6 Milhões esse é o preço  do carro mais caro do mundo, segundo a revista Forbes.

Com este valor, no Brasil, é possível comprar mais de 170 carros populares.

Segundo a Forbes, existem bons motivos para o alto preço deste veículo.A começar pela fabricação com fibras de carbono, potência do motor e conforto.

Um carro para ninguém botar defeito, quem não gostaria de ter um carro deste?

Lançamento do novo Civic 2012

O Civic 2012, foi apresentado no salão de Detroit.Os motores deverão continuar os mesmos, apenas com o sistema de injeção aprimorado. Deve começar a ser vendido nos EUA no segundo semestre deste ano.

Novo Civic Si Coupé deverá ser exclusivo para os EUA.

O carro com um design mais esportivo diferente das versões anteriores, porém mantendo seus traços originais.